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发动机外企

发布时间: 2020-12-14 14:34:21

1、工程力学专业毕业后可以做什么?

作为一个工科生并且所学与力学相关的人来根据自己的专业解读一下,实属抛砖迎玉

按常规来讲,搞工程的绝对是大多数,当然工程分类很多,根据毕业学校的侧重不同,去汽车,建筑,船舶,石油的比较多的几个部分,但是本科生待遇一般,基本都现场工作,待遇一般。研究生很多跨考的其他专业的,本专业一般就是力学或者各种力学分支,研究生毕业有的是去继续深造搞学术,一部分进入各个研究院设计院,一部分从事教学。

不同学校的力学专业,风格不同。有的学校偏向于理科,有的学校偏向于工科,这可能与不同学校相关专业的沿革有关系。

工程力学专业很有发展前途。一门学科,是可以让你的知识、你的认识直接在工程中得到检验的学科。虽然这门学科发展了几百年,当前有些领域的研究已经很精深,但我始终认识力学的核心目的是解决实际工程问题

如果真正想进入一个自己热爱并且为之付出的行业,也许要放下力学出身,真正成为那个行业的人。
其他答主包括学校老师都说过的行业,例如汽车、船舶、航天、能源……都可以。
关键是要从思想上融入进那个行业,知识上全面了解那个行业,用比他们更深厚的数学和力学功底,为自己的团体服务,并打败那个行业的其他竞争对手。

力学出身的前辈中,有人在国家重大工程关键岗位上做大事,也有人承担大项目拿大经费门下人才挤挤。

先进的发展需求提出先进的力学问题,先进的力学问题提供资源来解决问题,而解决问题就需要受过专业训练的工程师、研究员

每一代人都有每一代人面临的问题与机遇,现在工程领域几乎所有方面在中国得到超大、超快的发展,很多工程实际中的力学问题、甚至很先进的问题不断需要解决,所以这个舞台还是很大的。

感觉工程力学专业就像华山派的气宗,冷兵器里面的枪,需要修行一辈子。但总的来说本门武功还是很有发展前途的,只是我们要修习发展起适合于自身的解题利器,迎接挑战

2、为什么在国产车进步如此明显的情况下,还有那么多人迷恋合资?

说实话,国产车进步确实非常明显,特别在近几年新能源电动车的加持下。现在国产品牌的内汽车从制造的容技术还有设计到整体的工艺等等各方面。较之前有了非常大的提高。

但是我们也能看到我们国产车现在还跟外资品牌,合资品牌有不小的差距。合资品牌主要利用的是外资品牌的技术人员和管理。所以他们的车型在设计上大多参考了国外同类型的车,或者是直接引进国外同类型的车型。

而国外同类型的车型往往是经过很多代迭代和升级改造之后,已经有很深的品牌宣传力和其自身技术储备。所以往往会受到消费者的欢迎。,比如像大众的高尔夫,奥迪的a6,奔驰的E系列C系列,宝马的5系7系等等。

再加上国人对外资品牌的一种原先就有的传统的信仰,所以我们对合资品牌的车比国产车更加的青睐,这也是一个历史一直有的问题。

3、一汽马自达和长安马自达有什么区别?

一、所属公司不一样

1、一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日,是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。

2、长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 ,成立于2005年4月19日,并于2007年4月9日竣工投产。马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。

(3)发动机外企扩展资料:

马自达汽车株式会社建立于1920年,原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始,马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡 车。早在六十年代,马自达就推出了自己的第一辆轿车车型;其后不久,马自达开始转子发动机的投资和开发。

在过去的三十多年中,马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在,在马自达的全球销售中,海外销售已经远远超过三分之二,而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地,海外有15个生产厂。

马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪,尤其以转子发动机为代表。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化,但只有马自达在此领域上不懈努力,艰苦奋战,并成功地制造出了跑车转子发动机。

4、沈阳的知名企业有哪些?谁知道?

除楼上的还有:
沈阳鼓风机
沈阳冶金集团
沈阳重型
东芝电梯
哈啤沈阳有限公司
上海通用北盛汽车
黑牛集团
禾丰牧业集团2013/3/14 14:30:38

5、上海日野发动机是国产的还是外企的?

是中日合资的。由上海电气集团和日本日野公司合资的。日野在日本是非常好的卡车、内客车生产厂家,我在日本容看见的公交车、大巴和大卡车,基本都是日野的,其他的就主要是三菱FUSO的。合资厂,技术来自日野,应该说是不错的,毕竟他们的柴油机技术很好。